Cách đây 2 năm, Huy có cầm R6, chạy cũng được 2.000 km.
Với một người đã chạy R1, xuống cầm R6 thì Huy thấy nó khá yếu (yếu ở đây là so với R1). Về độ hỗn của ga đầu thì Huy thấy nó khá hiền, không đến nỗi phải mang tiếng “Ngựa hoang sát chủ” như bao anh em vẫn hay nói. Ở ga giữa và ga cuối thì em nó lao đi khá ghê, cảm giác hơi sợ và mất đi sự bám đường (do xe khá nhẹ). Tua máy cao quá, nên cứ tạo cảm giác chiếc xe vun vút. Xe Yamaha có một điểm yếu là khi thòng ga thì rất ít ghị lại, cả máy Inline 4 trên R6 hay máy Crossplane i4 trên R1 đều gặp tình trạng này.
Theo Huy tìm hiểu, thì do hệ thống YCC-I và YCC-T mà ra. Trong đó, YCC-I giúp xe tối ưu hoá sức mạnh ở mọi dải vòng tua. Còn YCC-T giúp xe đạt tối đa sức mạnh ở vòng tua cao. Cái hại là khi kéo max ga, tua máy lên cao, hai thằng này hoạt động. Đến khi gặp tình huống cần phải giảm tốc gấp, người lái thòng ga, nhưng hai thằng kia vẫn hoạt động nên xe có xu hướng cứ lao đi. Nguy hiểm là ở chỗ đó!
Thành ra R1 và R6 mang tiếng xe mạnh, xe hỗn, khó cầm cương cũng từ đó mà ra. Biết sao giờ, cái chất xe nó là như vậy rồi, nên anh em chơi xe cần phải tìm hiểu xe của mình, từ đó sẽ vừa phát huy tối đa sức mạnh của xe, vừa giữ an toàn cho bản thân.
Các bạn có thể tham khảo YCC-I và YCC-T ở đây:
👉 https://youtu.be/N-oJ9DHg7KU
👉 https://www.yamahapart.com/yamahaycct
👉 https://www.yamahapart.com/yamahaycci
⭕️ Các bạn nhớ like video, đăng ký kênh Youtube “Lê Gia Huy”, và đừng quên follow Fanpage “Lê Gia Huy” để đón xem những video tiếp theo của mình nhé! Thank you! 😍
👉 More video: https://youtube.com/c/LeGiaHuy
✅ Follow me: https://facebook.com/legiahuy08
🔅My Instagram: https://www.instagram.com/legiahuy08
————————————————
📧 CONTACT FOR WORKING: giahuyle93@gmail.com
Search